2026年7月船公司附加费暴涨：PSS翻倍至$4,000/柜，货主如何看懂账单、避开隐性成本？

📅 2026年7月24日        ✍️ 诺胜物流运营团队        🏷️ 海运附加费 · PSS · BAF · 成本控制

2026年7月，当货主们还在为Drewry WCI综合指数飙升至$4,530/FEU而焦虑时，另一笔"隐性成本"正在悄然膨胀——海运附加费。达飞（CMA CGM）宣布自7月10日起美加线PSS翻倍至$4,000/FEU，马士基7月1日起印巴线加收$500/箱，HMM 7月15日起跨太平洋PSS高达$3,000/FEU。

基础海运费往往不到最终账单的一半。BAF、THC、GRI、PSS、CAF、ISPS……这些缩写背后，是货主每年多付出的30%-60%额外成本。本文基于Drewry、船公司官方公告及行业权威数据，逐条拆解2026年7月最新附加费，教你看懂账单、控制成本。

一、为什么基础运费只是账单的"起步价"？

船公司将价格拆分为基础运费（Ocean Freight）加附加费（Surcharges）。基础运费覆盖港到港的船舶运输，附加费则覆盖燃油、汇率、码头、安保、风险等可变成本。

为什么要拆开？因为附加费让船公司无需重写整套费率表就能应对成本波动。油价上涨、货币贬值、运河关闭——船公司只需调高一个费目，而不必重新谈判每份合同。对货主来说，结果就是混乱：两份基础运价相同的报价，把每项费用加总后每柜可能相差$800。

二、2026年7月六大核心附加费逐条拆解

2.1 PSS 旺季附加费（Peak Season Surcharge）

PSS是船公司在货运旺季因运力紧张而加收的临时费用，通常与GRI同时生效。2026年7月，PSS涨幅堪称近年罕见：

2.2 BAF / FAF 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor）

BAF是海运的"油价联动机制"，根据船用低硫燃油（VLSFO）价格按月或按季重新计算。2026年7月，BAF迎来一轮显著上调：

• 计算逻辑：BAF =（当前燃油价格 - 基准燃油价格）× 耗油率 × 航程系数 / 船舶容量

• 2026年中典型区间：亚洲至美国远洋航线，BAF通常为每FEU $300-$600

• 7月变动：部分船公司7月1日起BAF预计上涨约80%，因船用低硫燃油价格持续高位

• 别名：部分船公司称之为FAF（Fuel Adjustment Factor），本质相同

BAF的特殊之处在于：即使基础运价不变，只要油价波动，你的总价也会变化。这导致很多货主在签长约时忽略了BAF的浮动条款，最终账单远超预期。

2.3 GRI 综合费率上涨附加费（General Rate Increase）

GRI是船公司宣布的航线全面涨价，常见于美国航线、南美航线。对于美国航线，船公司须至少提前30天向联邦海事委员会（FMC）备案GRI，因此涨价提前可见，通常在每月1日或15日生效。

一个行业惯例：船公司宣布的GRI涨幅往往高于市场能接受的水平，随后再回调一部分。例如宣布涨$1,000/FEU，实际执行可能只涨$600。策略是——在生效日前订舱即可避开涨价。

2.4 THC 码头操作费（Terminal Handling Charge）

THC是货主最容易"被多收"的费用之一。关键规则：

• 双向收取：起运港码头收取接收集装箱并装船的费用，目的港码头收取卸船和放箱的费用

• 各港口自行定价，由船公司转嫁给货主

• 2026年中典型区间：起运港+目的港合计通常每柜增加$200-$700，视具体港口而定

• 币种差异：中国港口THC通常以人民币结算，海外港口以美元或当地货币结算

2.5 CAF 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor）

当船公司运营成本以某种货币计价（如美元），但部分费用以其他货币支付（如欧元、日元），汇率波动会产生汇兑损失。CAF即为补偿这一损失的附加费。2026年，美元强势背景下，以非美元货币计费的航线CAF值得关注。

2.6 ISPS 港口安全附加费

国际船舶和港口设施保安规则（ISPS Code）要求的安保费用，通常按柜收取，金额较小（$10-$50/柜），但几乎所有航线都会收取。

三、2026年7月典型航线费用构成示例

以一票从上海到洛杉矶的40尺高柜（40HQ）为例，2026年7月的费用构成如下：

上表清晰展示了问题的核心：基础运费$3,500仅占总成本的36%-43%，附加费占比高达57%-64%。如果货主只比较基础运费，而忽略了附加费差异，最终可能付出更高的总成本。

四、货主避坑指南：6步控制附加费成本

Step 1：要求All-in Rate，逐项列明

向货代索取报价时，明确要求提供All-in Rate（全包价），并逐项列出：基础运费 + BAF + PSS + GRI + THC（起运港+目的港）+ CAF + ISPS + 其他。不要接受只写"海运费$3,500"的模糊报价。

Step 2：锁定GRI/PSS生效前的价格

GRI和PSS通常有明确的生效日期（如7月1日、7月10日、7月15日）。在生效日前完成订舱并拿到船公司订舱确认（Booking Confirmation），即可按旧费率执行。注意：部分船公司按提单日期而非订舱日期执行，务必确认规则。

Step 3：核对THC是否被重复收取

检查货代报价单和船公司账单：THC是否在起运港和目的港各收一次？货代All-in价中是否已包含THC？保留书面确认，避免目的港代理二次收费。

Step 4：关注BAF调整周期，反向博弈

BAF通常按月或按季调整。如果油价处于下行周期，要求货代按最新BAF指数计费，而非沿用上季度费率。部分船公司允许货主选择"浮动BAF"或"固定BAF"，在油价波动期选择合适方案可节省成本。

Step 5：明确FOB条款下的费用承担方

在FOB（Free On Board）条款下，EBS（紧急燃油附加费）和BAF通常由收货方（买方）承担，而非发货方。如果货代向你（发货方）收取这些费用，需核对贸易条款，避免误付。

Step 6：保留船公司官方公告，作为争议依据

所有GRI、PSS、BAF调整，船公司都会在其官网发布公告。截图保存这些公告，作为费率争议的依据。如果货代收取的费用与公告不符，你有权要求解释或调整。

五、关于诺胜物流

六、数据来源与引用